本文摘要：免去公路接驳，四川东出铁水联运班列达州-万州新田港首发

袁城霖

10月19日8时40分，伴着汽笛声响起，一趟70个标箱、满载瓮福达州化工化肥（磷酸二铵）的货运列车，从位于达州高新区的四川路海国际集装箱场站缓缓启动，目的地是万州新田港站。

免去公路接驳，四川东出铁水联运班列达州-万州新田港首发

袁城霖

10月19日8时40分，伴着汽笛声响起，一趟70个标箱、满载瓮福达州化工化肥（磷酸二铵）的货运列车，从位于达州高新区的四川路海国际集装箱场站缓缓启动，目的地是万州新田港站。这是四川东出铁水联运班列“达州-万州新田港”首发班列。

10月19日，四川东出铁水联运班列“达州-万州新田港”首发。受访者供图

四川东出铁水联运班列于2019年9月开通。过去，该班列经达万铁路到达万州站后，再通过公路运输将集装箱转运到新田港码头下水。

这次新发班列，借助去年底新建成的宜万铁路万州新田港铁路集疏运中心铁路线，从达州直达万州新田港，免去了从万州站到新田港的公路接驳环节，实现“铁路到站即到港”，提升货物运转效率。

四川路海国际联运有限公司相关负责人介绍，免去公路接驳环节后，运输时间将节省1—2天，物流成本降低约10%，班列运输能力更强。

四川东出铁水联运班列是四川货物东向进出川的大通道，建立起了经长江水道出海的多式联运模式。

便利的物流渠道，使该班列开通不久便实现“天天班”。今年1—9月，从达州始发的班列开行386列，平均每天1.43列。

2021年2月，达州作为合作方之一，参与川渝共建新田港二期项目，加速建设四川东向出海门户。

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